京雄城際，即将開通！

3月13日，在5G引領交通先行”中國移動鐵路信息化學術研讨會暨5G智慧車站的發布儀式上獲悉，中國移動協同河北移動、北京移動、華爲公司等合作夥伴，爲石家莊站、雄安站、北京站打造5G智慧車站。其中雄安站5G智慧車站今起正式投入使用，石家莊站開啓5G智慧車站體驗。

石家莊站5G智慧車站

據悉，5G智慧車站利用新型室分基站+大數據平台，實現(xiàn)室内外定位、人流軌迹、票(piào)務數據、實時監控等功能，可爲客流分析、應急管理、候車大廳商業價值分析、廣告精準投放(fàng)等持續貢獻價值，是(shì)把握信息化發展趨勢，推動鐵路信息化水平提升，以信息化促進工業化和生産方式轉變的具體體現(xiàn)。

中國移動政企分公司交通行業總經理嚴茂勝在會上表示，在5G加速産業化進程的當下，物聯網、大數據、雲計算和智能終端在不斷的交互融合和轉型升級，軌道交通行業必将持續強力發展，成爲未來中國市場經濟體系最重要的組成部分。

京雄城際鐵路自北京西站引出，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線(xiàn)路，向南途經北京大興區、河北廊坊市、霸州市至雄安新區。新建線(xiàn)路全長92.03公裏，設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。

線(xiàn)路途經的北落店村(cūn)附近，設有一座長847.25米的全封閉聲屏障，主體結構采用圓形鋼架，外圍采用金屬隔音闆單元，相(xiàng)當于在高鐵通行的大橋上修建了一道“隔音隧道”，最大程度降低噪聲，有效解決了列車高速運行對沿線(xiàn)集中居民區帶來的影響。

據技術人員(yuán)介紹，動車組以350公裏時速通過大橋時會産生極強的氣流，輪軌摩擦、車體與空氣摩擦産生的噪音，會對周邊環境産生影響，建造同級别的全封閉聲屏障，在以往的高鐵建設中沒有先例。

運行試驗中的一項艱巨任務，就是(shì)讓兩列高速運行的列車在屏障内完成交會，對高鐵司機的操縱能力提出了更高要求。

雄安站是(shì)京雄城際鐵路的終點站，也是(shì)雄安新區第一個開工建設的大型基礎設施工程。該站爲橋式站，主體共5層，其中地上3層、地下2層，總建築面積47.5萬平方米。

标志性的橢圓形屋頂猶如一個能量收集場，拉開一條寬15米的“光谷”，可有效改善地面候車廳的采光、通風環境。“光谷”下方通道内布置大量綠植，爲旅客營造舒适宜人的綠色空間。

雄安動車運用所位于雄安站附近，建築面積5.85萬平方米，主要承擔京雄城際鐵路動車組列車檢查、測試、維修和養護等工作，具有“動車體檢中心”的美稱，是(shì)京雄城際鐵路重要組成部分，目前已啓用。

京雄城際鐵路分兩段建設運營，其中北京西至大興機場段設計時速250公裏，已于2019年9月開通運營。大興機場至雄安段設計時速350公裏，已進入開通倒計時。

京雄城際鐵路建成後雄安新區可直達北京、天津、石家莊等京津冀主要城市，實現(xiàn)雄安新區與北京、天津半小時交通圈與石家莊1小時交通圈。